Sprzedam spychacz SHANTUI 38,5 ton SD32-C5 o dużych możliwościach konstrukcyjnych
Rama typu łodzi o dużej nośności: Konstrukcja ramy typu łodzi oraz odlewana i spawana tylna oś charakteryzują się wysoką nośnością, wysoką odpornością na uderzenia i momenty zginające, mniejszą ilością spawania, wysoką wytrzymałością, wysoką niezawodnością i bezpieczniejszymi częściami wewnętrznymi.
Nowa rama rolek gąsienic i zwolnica o większej trwałości: planetarna zwolnica charakteryzuje się małą objętością, dużą nośnością i dużą wytrzymałością na montaż w płaszczyźnie. Zintegrowana rama rolek gąsienic charakteryzuje się wysoką trwałością, wysoką odpornością na gromadzenie się błota i zużycie podczas jazdy oraz długą żywotność.
Struktura amortyzująca z podwójnym napędem o większej trwałości: nowo dodany zespół amortyzatora pochłania obciążenie udarowe, aby chronić układ napędowy. Instalacja zespołu napędowego przyjmuje półzawieszony, elastyczny amortyzator, aby odizolować przenoszenie uderzenia i podwoić wszechstronną żywotność.
Części zużywające się o wyższej odporności na zużycie: Zestaw kół jest wykonany z materiałów o wysokiej wytrzymałości, odpornych na zużycie, o całkowitej grubości warstwy hartowanej 2 razy większej niż w przypadku konkurencyjnych produktów krajowych, a krawędzie tnące i końcówki są grubsze o >20% niż w przypadku krajowych konkurencyjnych produktów.
Bardziej efektywna wymiana modułów: moduł napędowy, moduł jezdny i moduł mocy można rozmontować/złożyć i wymienić niezależnie bez wzajemnego wpływu lub polegania na ramie w celu realizacji zwróconej naprawy lub samodzielnej wymiany zespołu modułu i skrócenia czasu wymiany modułu o > 2/3.
Lepiej zoptymalizowana wydajność dopasowania modułów: dopasowanie modułu mocy i modułu napędu jest zoptymalizowane w celu osiągnięcia wysokiej wydajności operacyjnej i szybkiej reakcji przyspieszenia oraz zwiększenia prędkości cofania o >7%.
Lepsze wygodne i dokładne sterowanie pojedynczym joystickiem: system sterowania został zaktualizowany do trybu pojedynczego joysticka, aby uzyskać dokładniejsze sterowanie, wysoką czułość, oszczędność pracy i szybką reakcję.
Mocniejszy pływający system jezdny: W pływającym systemie jezdnym rolki gąsienicy zawsze utrzymują kontakt z gąsienicami, aby zwiększyć powierzchnię gąsienic i poprawić siłę trakcyjną na skomplikowanych, nierównych drogach. Siłowniki charakteryzują się bardziej równomiernym i rozsądnym przyłożeniem siły oraz dłuższą żywotnością, a ostrze charakteryzuje się większą siłą penetracji gleby.
Bardziej wydajne dopasowanie pełnej mocy: Opierając się na badaniach i rozwoju napędów oraz możliwościach zasilania dla całej branży, system dopasowania pełnej mocy, biorąc pod uwagę zarówno wydajność mocy, jak i oszczędność paliwa, jest opracowywany niezależnie, aby zapewnić doskonałą oszczędność paliwa przy dużym obciążeniu (75% -90%) warunków.
Wysokowydajne spalanie i niskie zużycie paliwa: Dzięki optymalizacji spalania, technologia elektronicznego sterowania wtryskiem CELECT do silnika łączy się z zaawansowanymi dwupulsowymi krzywkami wtrysku paliwa oraz zoptymalizowanymi podzespołami tłoka i pierścienia tłokowego, aby zapewnić wysokowydajny wtrysk paliwa oraz dokładne i stabilna kontrola, zmniejszenie zużycia paliwa i zgodność z normą emisji Euro-IIIA.
System kontroli temperatury o niskim zużyciu: Prędkość wentylatora jest inteligentnie kontrolowana, aby zmniejszyć straty mocy i, gwarantując optymalną temperaturę pracy systemu chłodzenia, zminimalizować zużycie energii.
Mniej punktów konserwacyjnych: Ponieważ punkty napełniania smarem są mniejsze dla łopatek typu K, nie jest wymagane smarowanie koła pasowego wentylatora z regulacją temperatury, a hamulec typu mokrego nie zawiera taśmy hamulcowej i jest bez regulacji, ilość punktów smarowania jest zmniejszona o 5 ~ 8 dla maszyny.
Mniej roboczogodzin związanych z naprawami: wielowypusty układu napędowego są bezpośrednio połączone, aby zaoszczędzić na regulacjach, podwozie jest zmodernizowane do zawieszenia obrotowego w celu uproszczenia instalacji, wciskanie za pomocą dużej prasy nie jest wymagane dla przekładni głównej, a połączenia wielowypustowe wymagają brak profesjonalnej regulacji, dzięki czemu całkowity roboczogodziny naprawy są zredukowane.
Mniej awarii dzięki wbudowanym kanałom olejowym: Układ napędowy przyjmuje wbudowaną konstrukcję kanału olejowego, aby zmniejszyć liczbę złączy, części i punktów awarii rurociągów i wiązek przewodów. Pochyłe przewody olejowe działającego układu hydraulicznego są wbudowane w popychacze, aby zapewnić łatwą ochronę i mniej awarii.
Bardziej przyjazna dla środowiska operacja czyszczenia: Uszczelniona konstrukcja modułów eliminuje wycieki oleju i zapewnia czyste operacje.
|
Nazwa parametru |
Wersja standardowa |
|
Parametry wydajności |
|
|
Masa eksploatacyjna (kg) |
38500 |
|
Nacisk na podłoże (kPa) |
92,7 |
|
Silnik |
|
|
Model silnika |
QSNT-C345 |
|
Moc znamionowa/prędkość znamionowa (kW/rpm) |
257/1900 |
|
Całkowite wymiary |
|
|
Gabaryty maszyny (mm) |
8545*3955*3624 |
|
Osiągi jazdy |
|
|
Prędkość jazdy do przodu (km/h) |
F1:0-3,7 F2:0-6,7 F3:0-11 |
|
Prędkość cofania (km/h) |
R1:0-5 R2:0-8,2 R3:0-13,9 |
|
System podwozia |
|
|
Odległość od środka toru (mm) |
2100 |
|
Szerokość nakładek gąsienic (mm) |
560 |
|
Długość podłoża (mm) |
3210 |
|
Pojemność baku |
|
|
Zbiornik paliwa (L) |
587 |
|
Urządzenie robocze |
|
|
Typ ostrza |
Ostrze pół-U |
|
Głębokość kopania (mm) |
589 |
|
Typ zrywaka |
Zrywak jednozębny/trójzębowy |
|
Głębokość zrywania (mm) |
Maksymalnie 1376 (jednozębny)/871 (trójzębny) |
