Sprzedam spychacz SHANTUI 38,5 ton SD32-C5 o dużych możliwościach konstrukcyjnych

Wprowadzenie:

Rama typu łodzi o dużej nośności: Konstrukcja ramy typu łodzi oraz odlewana i spawana tylna oś charakteryzują się wysoką nośnością, wysoką odpornością na uderzenia i momenty zginające, mniejszą ilością spawania, wysoką wytrzymałością, wysoką niezawodnością i bezpieczniejszymi częściami wewnętrznymi.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Wideo

Konstrukcja o długiej żywotności zapewnia wysoką jędrność i trwałość

Rama typu łodzi o dużej nośności: Konstrukcja ramy typu łodzi oraz odlewana i spawana tylna oś charakteryzują się wysoką nośnością, wysoką odpornością na uderzenia i momenty zginające, mniejszą ilością spawania, wysoką wytrzymałością, wysoką niezawodnością i bezpieczniejszymi częściami wewnętrznymi.

Nowa rama rolek gąsienic i zwolnica o większej trwałości: planetarna zwolnica charakteryzuje się małą objętością, dużą nośnością i dużą wytrzymałością na montaż w płaszczyźnie. Zintegrowana rama rolek gąsienic charakteryzuje się wysoką trwałością, wysoką odpornością na gromadzenie się błota i zużycie podczas jazdy oraz długą żywotność.

Struktura amortyzująca z podwójnym napędem o większej trwałości: nowo dodany zespół amortyzatora pochłania obciążenie udarowe, aby chronić układ napędowy. Instalacja zespołu napędowego przyjmuje półzawieszony, elastyczny amortyzator, aby odizolować przenoszenie uderzenia i podwoić wszechstronną żywotność.

Części zużywające się o wyższej odporności na zużycie: Zestaw kół jest wykonany z materiałów o wysokiej wytrzymałości, odpornych na zużycie, o całkowitej grubości warstwy hartowanej 2 razy większej niż w przypadku konkurencyjnych produktów krajowych, a krawędzie tnące i końcówki są grubsze o >20% niż w przypadku krajowych konkurencyjnych produktów.

Modułowa konstrukcja gwarantuje wysoką dostępność

Bardziej efektywna wymiana modułów: moduł napędowy, moduł jezdny i moduł mocy można rozmontować/złożyć i wymienić niezależnie bez wzajemnego wpływu lub polegania na ramie w celu realizacji zwróconej naprawy lub samodzielnej wymiany zespołu modułu i skrócenia czasu wymiany modułu o > 2/3.

Lepiej zoptymalizowana wydajność dopasowania modułów: dopasowanie modułu mocy i modułu napędu jest zoptymalizowane w celu osiągnięcia wysokiej wydajności operacyjnej i szybkiej reakcji przyspieszenia oraz zwiększenia prędkości cofania o >7%.

Lepsze wygodne i dokładne sterowanie pojedynczym joystickiem: system sterowania został zaktualizowany do trybu pojedynczego joysticka, aby uzyskać dokładniejsze sterowanie, wysoką czułość, oszczędność pracy i szybką reakcję.

Mocniejszy pływający system jezdny: W pływającym systemie jezdnym rolki gąsienicy zawsze utrzymują kontakt z gąsienicami, aby zwiększyć powierzchnię gąsienic i poprawić siłę trakcyjną na skomplikowanych, nierównych drogach. Siłowniki charakteryzują się bardziej równomiernym i rozsądnym przyłożeniem siły oraz dłuższą żywotnością, a ostrze charakteryzuje się większą siłą penetracji gleby.

Zarządzanie energią o niskim zużyciu

Bardziej wydajne dopasowanie pełnej mocy: Opierając się na badaniach i rozwoju napędów oraz możliwościach zasilania dla całej branży, system dopasowania pełnej mocy, biorąc pod uwagę zarówno wydajność mocy, jak i oszczędność paliwa, jest opracowywany niezależnie, aby zapewnić doskonałą oszczędność paliwa przy dużym obciążeniu (75% -90%) warunków.

Wysokowydajne spalanie i niskie zużycie paliwa: Dzięki optymalizacji spalania, technologia elektronicznego sterowania wtryskiem CELECT do silnika łączy się z zaawansowanymi dwupulsowymi krzywkami wtrysku paliwa oraz zoptymalizowanymi podzespołami tłoka i pierścienia tłokowego, aby zapewnić wysokowydajny wtrysk paliwa oraz dokładne i stabilna kontrola, zmniejszenie zużycia paliwa i zgodność z normą emisji Euro-IIIA.

System kontroli temperatury o niskim zużyciu: Prędkość wentylatora jest inteligentnie kontrolowana, aby zmniejszyć straty mocy i, gwarantując optymalną temperaturę pracy systemu chłodzenia, zminimalizować zużycie energii.

Prosta konstrukcja i niskie koszty utrzymania

Mniej punktów konserwacyjnych: Ponieważ punkty napełniania smarem są mniejsze dla łopatek typu K, nie jest wymagane smarowanie koła pasowego wentylatora z regulacją temperatury, a hamulec typu mokrego nie zawiera taśmy hamulcowej i jest bez regulacji, ilość punktów smarowania jest zmniejszona o 5 ~ 8 dla maszyny.

Mniej roboczogodzin związanych z naprawami: wielowypusty układu napędowego są bezpośrednio połączone, aby zaoszczędzić na regulacjach, podwozie jest zmodernizowane do zawieszenia obrotowego w celu uproszczenia instalacji, wciskanie za pomocą dużej prasy nie jest wymagane dla przekładni głównej, a połączenia wielowypustowe wymagają brak profesjonalnej regulacji, dzięki czemu całkowity roboczogodziny naprawy są zredukowane.

Mniej awarii dzięki wbudowanym kanałom olejowym: Układ napędowy przyjmuje wbudowaną konstrukcję kanału olejowego, aby zmniejszyć liczbę złączy, części i punktów awarii rurociągów i wiązek przewodów. Pochyłe przewody olejowe działającego układu hydraulicznego są wbudowane w popychacze, aby zapewnić łatwą ochronę i mniej awarii.

Bardziej przyjazna dla środowiska operacja czyszczenia: Uszczelniona konstrukcja modułów eliminuje wycieki oleju i zapewnia czyste operacje.

Parametr

Nazwa parametru

Wersja standardowa

Parametry wydajności

Masa eksploatacyjna (kg)

38500

Nacisk na podłoże (kPa)

92,7

Silnik

Model silnika

QSNT-C345

Moc znamionowa/prędkość znamionowa (kW/rpm)

257/1900

Całkowite wymiary

Gabaryty maszyny (mm)

8545*3955*3624

Osiągi jazdy

Prędkość jazdy do przodu (km/h)

F1:0-3,7 F2:0-6,7 F3:0-11

Prędkość cofania (km/h)

R1:0-5 R2:0-8,2 R3:0-13,9

System podwozia

Odległość od środka toru (mm)

2100

Szerokość nakładek gąsienic (mm)

560

Długość podłoża (mm)

3210

Pojemność baku

Zbiornik paliwa (L)

587

Urządzenie robocze

Typ ostrza

Ostrze pół-U

Głębokość kopania (mm)

589

Typ zrywaka

Zrywak jednozębny/trójzębowy

Głębokość zrywania (mm)

Maksymalnie 1376 (jednozębny)/871 (trójzębny)

Wyświetlacz produktu

1
4
7
2
5
8
3
6
9

Certyfikat

WechatIMG1
sss3

  • Poprzedni:
  • Kolejny: